Operatorët do të fillojnë të regjistrojnë fotot biometrike dhe gjurmët e gishtërinjve nga njerëzit që largohen ose mbërrijnë në bllok në disa pika kufitare…
Aeroportet dhe kalimet kufitare të Evropës janë përgatitur për mbingarkesë të mundshme kur të dielën të vihet në funksion një sistem sigurie i vonuar prej kohësh që gjurmon gjurmët e gishtërinjve të pasagjerëve.
Operatorët do të fillojnë të regjistrojnë fotot biometrike dhe gjurmët e gishtërinjve nga njerëzit që largohen ose mbërrijnë në bllok në disa pika kufitare, ndërsa Sistemi i ri i Hyrjeve-Daljeve (EES) do të futet gradualisht gjatë gjashtë muajve.
Portet, aeroportet dhe terminalet e trenave janë detyruar të instalojnë makineri për të kryer kontrollet, të cilat do t’u mundësojnë zyrtarëve të verifikojnë informacionin në lidhje me statusin e imigracionit të njerëzve dhe të identifikojnë automatikisht ata që qëndrojnë më gjatë se vizat e tyre ose qëndrimet e lejuara.
“Do ta dimë se kush hyn në BE, kur dhe ku. Është shtylla kurrizore dixhitale e qasjes sonë të re ndaj menaxhimit të kufijve”, tha komisioneri i çështjeve të brendshme të BE-së, Magnus Brunner, për Financial Times.
Sistemi ishte vonuar vazhdimisht nga shqetësimet se sistemet kompjuterike nuk ishin gati dhe se udhëtimet do të ndërpriteshin. Vendet e BE-së vendosën përfundimisht ta zbatonin atë hap pas hapi, që do të thotë se do të jetë plotësisht funksional vetëm më 10 prill 2026, kur do të zëvendësojë vulat manuale të pasaportave.
“Zbatimi i këtij sistemi IT në shkallë të gjerë në 27 shtete anëtare është një detyrë komplekse dhe e vështirë, megjithatë një detyrë për të cilën ne jemi të përgatitur. Periudha gjashtëmujore e zbatimit do të sigurojë që shtetet anëtare, udhëtarët dhe bizneset të mund të përshtaten pa probleme”, tha Brunner.
https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&us_privacy=1—&gpp_sid=-1&client=ca-pub-3322927679787956&output=html&h=280&adk=3767172110&adf=996626581&w=364&fwrn=7&fwrnh=100&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=8975241606&ad_type=text_image&format=364×280&url=https%3A%2F%2Fpetravu.com%2F2024%2F04%2F04%2Fmarriott-bonvoy-brilliant-american-express-card-review-2024%2F&fwr=0&pra=3&rh=304&rw=364&rpe=1&resp_fmts=3&sfro=1&wgl=1&fa=27&abgtt=6&dt=1760113773189&bpp=1&bdt=2079&idt=-M&shv=r20251009&mjsv=m202510070101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3D9651694f8b57a8d0%3AT%3D1760113772%3ART%3D1760113772%3AS%3DALNI_MYmOboiYLzAuc0ajSi2uY7RAnMwwg&gpic=UID%3D0000129b1d7a13fd%3AT%3D1760113772%3ART%3D1760113772%3AS%3DALNI_MZ3SacL4LnVBMZX0MmamsgqfoSd1Q&eo_id_str=ID%3Dddc2056f280a7fd2%3AT%3D1760113772%3ART%3D1760113772%3AS%3DAA-AfjbgN4vPBLrmFQlPtZ4NDE-_&prev_fmts=0x0%2C428x428%2C428x428%2C364x280%2C364x280&nras=5&correlator=5781504596363&rume=1&frm=20&pv=1&u_tz=120&u_his=1&u_h=896&u_w=414&u_ah=896&u_aw=414&u_cd=24&u_sd=3&adx=32&ady=3426&biw=428&bih=856&scr_x=0&scr_y=368&eid=31095079%2C31095082%2C31095145%2C31095147%2C31095149%2C31095153%2C31061691%2C31061692&oid=2&pvsid=5573059752892775&tmod=747511439&uas=1&nvt=1&loc=https%3A%2F%2Fpetravu.com%2F2025%2F10%2F10%2Fja-cfare-iu-pret-ng465465%2F%3Ffbclid%3DIwZXh0bgNhZW0CMTEAAR5f6EJUTiBLW5jd4UpF_k2yYhK-ea1SuSf1VnVFuYik1VbwcYoN310VdAxz6Q_aem_P5Hd9gDKwadYtzhktqQv0g&fc=1408&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C414%2C0%2C428%2C856%2C428%2C856&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&bz=1&pgls=CAEaBTYuOC4z&ifi=6&uci=a!6&btvi=4&fsb=1&dtd=68
Simon Lejeune, një drejtor i lartë në Eurostar, tha se “futja në përdorim e shkallëzuar e EES… është shumë e mirëpritur. Kjo do të ndihmojë në mbështetjen e një operacioni më të qetë dhe do t’u mundësojë klientëve të mësohen me procesin EES.”
Edhe pse sistemi është i ngjashëm me portat elektronike që funksionojnë në shumë aeroporte, operatorët janë megjithatë të përgatitur për ankesa nga klientët që vuajnë nga vonesa, pasi regjistrimi i informacionit biometrik për herë të parë do të zgjasë më shumë sesa kontrollet pasuese.
“Shumë gjëra do të varen nga mënyra se si do të sillet sistemi në ditën e nisjes dhe nga personeli i duhur policor në pikat e kontrollit”, tha Ourania Georgoutsakou, kreu i grupit lobist Airlines for Europe.
“Më e rëndësishmja, ekuipazhet e linjave ajrore nuk duhet të mbahen të bllokuara në kufi dhe ato do të përpunohen sa më shpejt të jetë e mundur, në të njëjtën mënyrë si më parë“, shtoi ai.
ACI, e cila përfaqëson aeroportet evropiane, theksoi se menaxhimi i pikave të kalimit kufitar u takon shteteve anëtare të BE-së, jo operatorëve të aeroporteve.
Sistemi do të futet në fuqi nga 29 vendet e zonës pa kufij të Shengenit, duke përfshirë edhe Zvicrën, Islandën, Norvegjinë dhe Lihtenshtajnin. Kontrollet nuk do të zbatohen për personat që mbajnë leje qëndrimi të BE-së ose viza afatgjata.
Vendet fillimisht do të fillojnë zbatimin e kontrolleve vetëm në disa pika kufitare ose për kategori të caktuara njerëzish. Holanda, për shembull, do të fillojë në portet e IJmuiden dhe Eemshaven, dhe do të vendosë kontrolle vetëm në aeroportin Schiphol të Amsterdamit më 3 nëntor.
Në Gjermani, kontrollet biometrike do të fillojnë në aeroportin e Düsseldorf-it të dielën, pastaj në aeroportet e Frankfurtit dhe Mynihut, të ndjekura nga portet detare dhe kalimet e tjera kufitare.
Sistemi u miratua në vitin 2017, por është shtyrë disa herë, vonesa që operatorët thonë se i kanë lejuar ata të korrigjojnë defektet dhe të kryejnë testime.
“Askush nuk ka justifikim për të mos qenë gati”, tha drejtori ekzekutiv i Eurotunnel, Yann Leriche, për FT gjatë një demonstrimi të teknologjisë së saj në Folkestone.
Megjithatë, ndërsa kontrollet aktuale të pasaportave kryhen në një automjet, skema e re kërkon që njerëzit të parkojnë në vende të dedikuara dhe të dalin nga automjetet e tyre për të përfunduar kontrollin, të cilin Eurotunnel vlerëson se zgjat dy minuta për pasagjer.
Grupi, i cili operon trena me makina dhe kamionë përmes tunelit, ka shpenzuar 80 milionë paund për ngritjen e pikave të kontrollit me vetëshërbim dhe punësimin e stafit. Fillimisht do të kontrollojë shoferët e mallrave dhe do t’i zbatojë kontrollet për pasagjerët rreth Krishtlindjeve.
Kioskat e Eurostar, të cilat ndodhen në stacionet e saj përpara se pasagjerët të regjistrohen, do t’i bëjnë gjithashtu secilit pasagjer katër pyetje, duke përfshirë nëse ka një biletë vajtje-ardhje dhe fonde për të mbështetur veten gjatë vizitës së tyre. Udhëtarët që përgjigjen “jo” do të duhet të flasin drejtpërdrejt me një oficer kufitar. Sistemi do të fillojë me pasagjerët e klasit biznes.
“Eurostar ka investuar më shumë se 10 milionë euro në përgatitjet e saj për EES, të cilat përfshijnë 49 kioska për klientët për regjistrimin në EES dhe dyfishimin e kapacitetit kufitar në St Pancras me porta të reja elektronike dhe më shumë pozicione kufitare. Kjo do të thotë që oraret tona të regjistrimit do të mbeten të njëjta me EES”, shtoi Lejeune.
Njerëzit që përdorin Tunelin e Kanalit ose kalimet me traget do të përballen me kontrolle në pikat e kontrollit kufitar në Angli, ndërsa ata që mbërrijnë nga Mbretëria e Bashkuar në BE me ajër do të përpunohen në aeroportet lokale./