Dy fëmijët që ranë në lumin Arachthos në Arta të mërkurën i kanë humbur të gjitha shpresat për të mbijetuar.
Mjekët kanë dalë në përfundimin se të dy kanë zhvilluar sindromën klinike të vdekjes së trurit.
E vetmja gjë që i mban gjallë dy të miturit janë makineritë.
Në këto kushte, prindërit e 13 dhe 14-vjeçarit kanë vendosur që të dhurojnë organet e fëmijëve të tyre.
Dy fëmijët u nxorën nga lumi Arachthos në Arta pa ndjenja, por pas një reanimacioni sistematik kardiopulmonar, mjekët ia dolën mbanë dhe i sollën në jetë.
Ata u transferuan në një spital në Patra, megjithatë, testet që iu nënshtruan në një moment të dytë nxorrën përfundimin se nuk ka më shpresë për ta.
Për shkak të mungesës së oksigjenit në tru, dy fëmijët e vegjël pësuan dëmtime të shumta në shumë organe, dhe mjekët arritën vetëm t’u stabilizonin mushkëritë.
Ndërkohë në vendin ku u mbytën nxënësit, miqtë e tyre lënë lule dhe një letër, e cila shkruante: Do t’ju kujtojmë përgjithmonë, ju ikët si heronj. Shoqëria juaj!
Sipas ERT, dy të miturit rezultuan se kishin qenë pa oksigjen për më shumë se një orë.
Fëmijët kishin rënë në fund të lumit të Arachthos për të paktën 20 minuta, derisa 41-vjeçari shqiptar Ledian Goga u zhyt në lumë dhe i nxorri të dy.
Prezantuesja e njohur Kiara Tito ka humbur një nga njerëzit më të dashur të saj, gjyshen Maria, e cila është ndarë nga jeta në moshën 94-vjeçare.
Lajmin e trishtë e ka ndarë vetë Kiara përmes rrjeteve sociale, duke publikuar dy foto prekëse. Në njërën prej tyre shihet ajo vetë, në pritje të ëmbël, e ulur pranë gjyshes, ndërsa në tjetrën shfaqet vogëlushja Luna Mari duke e përqafuar me butësi stërgjyshen e saj.
“Lamtumirë Nana Maria e dashur. Do më mungojë gjithmonë zëri yt, përqafimi yt dhe lutjet e tua. U prehsh në paqe,” ka shkruar Kiara në dedikimin e saj emocional, shoqëruar me simbole paqeje dhe dashurie.
Tensioni në Lindjen e Mesme po arrin pikën e vlimit! Pas lëshimit të mbi 100 dronëve drejt Izraelit, Irani ka dalë me një deklaratë zyrtare tronditëse, duke thënë:
👉 “Do ta shkatërrojmë vendin që na sulmoi!”
Si kundërpërgjigje, mbi 200 aeroplanë luftarakë izraelitë goditën më shumë se 100 objektiva në Iran gjatë natës!
Lufta e fjalëve po shndërrohet në luftë të hapur.
Çfarë po ndodh vërtet dhe a po i afrohemi një përplasjeje të madhe rajonale?
Një ditë pas tragjedisë së rëndë që tronditi Indinë dhe botën, Grupi Tata – pronarët e Air India – kanë bërë një njoftim që askush nuk e priste. Pas rrëzimit të avionit pranë aeroportit të Ahmedabad, ku humbën jetën dhjetëra pasagjerë, Tata Group ka vendosur të japë 1 crore rupia (rreth 120 mijë euro) për familjen e çdo viktime.
Postimi prekës i publikuar nga kompania në rrjetet sociale thotë:
“Jemi thellësisht të tronditur nga ngjarja tragjike që përfshiu fluturimin Air India 171. Nuk ka fjalë që mund të përshkruajnë dhimbjen që ndjejmë në këtë moment. Mendimet dhe lutjet tona janë me familjet që kanë humbur më të dashurit dhe me ata që janë plagosur.”
Grupi gjithashtu njoftoi se:
🔹 Do të mbulojë të gjitha shpenzimet mjekësore të të plagosurve.
🔹 Do të ofrojë ndihmë dhe mbështetje për çdo nevojë të viktimave dhe familjarëve.
🔹 Do të kontribuojë në ndërtimin e konviktit të ri të spitalit B J Medical, për të ndihmuar komunitetin.
Në anën tjetër, Air India ka vënë në dispozicion fluturime të posaçme nga Delhi dhe Mumbai për familjarët e viktimave dhe stafin, duke publikuar oraret në faqet zyrtare të rrjeteve sociale.
💬 A është ky një veprim human apo për të shpëtuar imazhin? Komento mendimin tënd.
📲 Shpërndaje që të gjithë të mësojnë për këtë vendim të papritur!
Një audio dramatike ka dalë në dritë nga kabina e avionit të “Air India”, Boeing 787 Dreamliner, fluturimi AI171, gjatë rrëzimit tragjik pranë Ahmedabad. Piloti u drejtua me zë të qetë drejt kontrollës së fluturimit me fjalët:
“Mayday… humbim fuqi, po humbasim lartësinë, nuk po ngrihet.”
Ky ishte sinjal paralajmërues i një situate emergjente që ndodhi vetëm sekonda para katastrofës.
Sipas analistëve në kabinën e pilotit kishte probleme me konfigurimin e flapatëve të krahëve — elementë kyç që ndihmojnë në ngritje dhe marrjen e lartësisë ● pa flapat hapur dhe me rrotat e ulura, avioni nuk mund të kapte lartësinë e duhur.
Përplasja ndodhi më pak se 60 sekonda pas ngritjes — sinjali i fundit thuajse në të njëjtën kohë kur avioni humbi sinjalin dhe u rrëzua në një konvikt të mjekëve pranë aeroportit .
Çfarë mund të ketë shkaktuar katastrofën:
Ekspertë aviacioni kanë ngritur disa hipoteza për shkaqet e mundshme:
Humbje e fuqisë së motorëve – shkaktuar nga goditje zogjsh (bird strike), ndotje e karburantit, ose defekt teknik
Konfigurim i gabuar – flapat dhe rrotat mund të kenë qenë në pozicion pasiv, duke shmangur përfitimin e lartë nga ajri për ngritje
Stall aerodinamik – me flapat e mbyllura dhe rrotat e hapura, avioni mund të humbte aftësinë për t’u ngritur pa kontroll.
Procesi i hetimit:
Autoritetet indiane kanë nisur një hetim të përbashkët me:
Agjencinë e Aviacionit Civil të Indisë Shtetet e Bashkuara (NTSB/FAA) Autoritetet Britanike Boeing (prodhuesin e avionit Dreamliner)
Kërkimi për kutinë e zezë audio dhe të dhënash është në zhvillim e sipër — zbulimi i plotë mund të marrë adhurin disa muaj deri në vite
Disa shpërthime të fuqishme janë regjistruar në Tehehran, kryeqytetin e Iranit, pas sulmeve nga Izraeli.
Izraeli ka deklaruar se sulmet janë “parandaluese”, ndërsa dyshohet se deri tani janë qëlluar të paktën 15 objektiva, ndonëse ky numër është i pakonfirmuar.
Sipas raporteve paraprake, sulmi i Izraelit është kryer pa mbështetjen e SHBA-së, ndërsa qeveria izraelite ka shpallur gjendjen e jashtëzakonshme pasi thotë se është në pritje të një kundërpërgjigjeje nga Irani.
CNN raporton se presidenti amerikan Donald Trump ka mbledhur me urgjencë këshilltarët në një takim në Shtëpinë e Bardhë.
Whenever we travel by plane, safety is always in the back of our minds — and one question many passengers silently wonder is:
“Which seat would give me the best chance of survival if something went wrong?”
A study conducted by Time Magazine, based on 35 years of FAA accident data, has brought some surprising answers.
🔍 The back of the plane appears to be statistically safer.
According to the analysis, passengers seated in the rear third of the plane had a 69% survival rate, compared to 56% for those seated in the middle and only 49% for those in the front.
🪑 So, what’s the safest seat?
Experts point to seats near the emergency exits in the rear section of the aircraft. These seats offer both quicker evacuation access and are typically farther from the primary point of impact in many crashes.
💡 Of course, every air crash is unique. The safest place in one scenario might not be the safest in another. Factors like the angle of impact, fire, crew response, and rescue time all affect survival odds.
✈️ Expert advice?
Always listen to crew instructions, read the safety card, and keep your seatbelt fastened at all times during the flight.
🗣️ This study isn’t meant to scare travelers — but to better inform them. Airplanes remain one of the safest modes of transportation in the world.
🔁 Share this with someone who flies often — it might make a difference!
Një shtetas britanik i shpëtoi mrekullisht katastrofës së avionit të Air India, e cila i mori jetën qindra pasagjereve qe ndodheshin ne bord bashke me ekuipazhin.
Kuriozitet te madh ka krijuar menyra si ai shpetoi dhe mbi te gjitha vendi ku ishte ulur.
Vishwash Kumar Ramesh, 40 vjeç, foli nga shtrati i spitalit disa orë pasi bëri një arratisje të jashtëzakonshme nga avioni i fatkeq me numer fluturimi 171 me destinacion Gatwick më herët gjatë ditës së sotme.
Pamjet treguan pasagjerin me lëndime të dukshme duke u larguar me vështirësi nga vendi i aksidentit. Thuhet se ai pësoi lëndime në gjoks, sy dhe këmbë.
Policia e gjeti pasagjerin, i cili kishte qenë në sediljen 11A kur avioni u rrëzua, në një zonë banimi në Gujarat dhe e transferoi atë në një spital aty pranë për trajtim.
Këtë pasdite, familja e tij konfirmoi se zoti Ramesh ishte në bord – por se ata nuk kishin dëgjuar nga një i afërm tjetër i cili besonin se ishte gjithashtu në fluturim.
Duke folur për mediat lokale nga shtrati i spitalit, zoti Ramesh tha se vëllai i tij kishte qenë ulur në një rresht tjetër duke shtuar: “Nuk mund ta gjej më”.
“Tridhjetë sekonda pas ngritjes, pati një zhurmë të fortë dhe pastaj aeroplani u rrëzua. Gjithçka ndodhi shumë shpejt”, shtoi ai.
Kur u ngrita, kishte trupa përreth meje. U frikësova dhe ika.
“Kishte copa të aeroplanit përreth meje. Dikush më kapi, më futi në një ambulancë dhe më çoi në spital.”
Ramesh, i cili jeton në Londër me gruan dhe fëmijën e tij, po udhëtonte për në shtëpi nga India, ku kishte vizituar familjen kur avioni u rrëzua, duke goditur ndërtesat ku strehoheshin mjekët në qytetin e Ahmedabadit.
Në terren, policia tha se kishte gjetur një tjetër të mbijetuar në spitalin e goditur nga avioni. Numri i konfirmuar i të vdekurve është rritur në të paktën 240 persona, sipas policisë.
Përpara zbulimit të të mbijetuarit britanik, autoritetet thanë se besonin se askush nuk kishte shpëtuar gjallë nga fluturimi. Sipas policisë, avioni mbante 244 pasagjerë.
Në bord kishte 53 shtetas britanikë, si dhe 159 shtetas indianë, shtatë shtetas portugezë dhe një kanadez. Njëmbëdhjetë prej personave në bord ishin fëmijë, përfshirë dy të porsalindur.
Pasagjerët britanikë Akeel Nanabawa, gruaja e tij Hannaa Vorajee dhe vajza e tyre, e cila jetonte në Gloucester, ishin në bord të fluturimit, raportoi BBC këtë mbrëmje.
Ekipet e shpëtimit të mbështetura nga ushtria kanë nxjerrë 204 trupa nga vendi i ngjarjes deri më tani, me viktima nga avioni dhe zona përreth rrëzimit.
Ekspertët e aviacionit thonë se Boeing 787 Dreamliner mund të ketë humbur papritur fuqinë ‘në fazën më kritike të fluturimit’ pas ngritjes.
Kur udhëtojmë me avion, siguria është gjithmonë në mendjen e udhëtarëve – dhe pyetja që lind shpesh është: “Cili është vendi më i sigurt nëse ndodh një aksident?”
Një studim i kryer nga revista “Time”, bazuar në të dhëna të aksidenteve ajrore të 35 viteve të fundit, ka dalë me një përfundim që mund t’i surprizojë shumë:
🔍 Vendet në pjesën e pasme të avionit janë, mesatarisht, më të sigurta.
Sipas analizës, shkalla e mbijetesës për pasagjerët që ndodheshin në 1/3 e fundit të avionit ishte rreth 69%, krahasuar me 56% për ata që ishin në mes dhe vetëm 49% për ata në pjesën e përparme.
🪑 Vendndodhja më e sigurt?
Vendosja në rreshtat afër daljeve emergjente, sidomos në pjesën e pasme, kombinon akses më të shpejtë për evakuim dhe distancë më të madhe nga ndikimi kryesor në shumicën e përplasjeve.
💡 Sidoqoftë, ekspertët theksojnë se çdo aksident ajror është ndryshe dhe nuk ka një “garanci absolute”. Siguria varet nga shumë faktorë si lloji i incidentit, vendndodhja e goditjes, ndihma në kohë, etj.
✈️ Këshilla e ekspertëve?
Gjithmonë dëgjoni udhëzimet e ekuipazhit, lexoni kartën e sigurisë dhe sigurohuni që rripi i sigurimit të jetë i lidhur gjatë gjithë fluturimit.
🗣️ Ky studim nuk është për t’i trembur pasagjerët, por për t’i informuar më mirë. Avionët mbeten një nga mjetet më të sigurta të transportit në botë.
🔁 Ndaje me dikë që udhëton shpesh – mund t’i vlejë!
